ประธานาธิบดีมูฮัมมาดู บูฮารีเพิ่งเปิดตัวโครงการที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันกิจกรรมที่ผิดกฎหมายในน่านน้ำชายฝั่ง ของไนจีเรีย และบังคับใช้กฎระเบียบการเดินเรือ นอกจากนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันกิจกรรมที่ผิดกฎหมายบนทางน้ำภายใน รู้จักกันในชื่อโครงการ Deep Blue ซึ่งริเริ่มโดยกระทรวงคมนาคมและการป้องกันของรัฐบาลกลางในปี 2560 ดำเนินการโดยหน่วยงานบริหารการเดินเรือและความปลอดภัยแห่งไนจีเรีย มีการว่าจ้างกำลังพลจากกองทัพเรือ
กองทัพบก กองทัพอากาศ ตำรวจ และกรมบริการของรัฐโครงการ
มูลค่า 195 ล้านดอลลาร์ได้รับการกล่าวขานว่าเป็น กลยุทธ์การรักษาความปลอดภัยทางทะเลแบบบูรณาการ ครั้งแรกสำหรับแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกากลาง ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับการละเมิดลิขสิทธิ์ การโจรกรรมทางทะเล และอาชญากรรมอื่นๆ ในทะเลในน่านน้ำของไนจีเรียและจนถึงอ่าวกินี
อ่าวครอบคลุมกว่า 12 ประเทศตั้งแต่เซเนกัลไปจนถึงแองโกลา เป็นโดเมนการเดินเรือเชิงกลยุทธ์ที่มีทรัพยากรธรรมชาติมหาศาล และเป็นเส้นทางที่สำคัญสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ
รับข่าวสารของคุณจากผู้ที่รู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงอะไร
แต่ภูมิภาคนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในไนจีเรีย ได้บันทึกเหตุการณ์โจมตีเรืออย่างอุกฉกรรจ์บ่อยครั้ง และการลักพาตัวลูกเรือหลายคนเพื่อเรียกค่าไถ่โดยแก๊งโจรสลัด พวกแก๊งมีการพัฒนาอย่างซับซ้อน พวกเขายังขยายการโจมตีไปไกลถึง 200 ไมล์ทะเลจากฝั่ง
การศึกษาส่วนใหญ่รวมทั้งของฉันยืนยันว่าต้นตอของความไม่มั่นคงทางทะเลในอ่าวกินีมีสาเหตุหลักมาจากธรรมาภิบาลที่ไม่ดี แม้จะมีทรัพยากรธรรมชาติมากมายมหาศาล แต่รัฐส่วนใหญ่กลับมองข้ามดัชนีการพัฒนามนุษย์ที่เลวร้ายที่สุด สิ่งเหล่านี้รวมถึงการทำลายล้างสิ่งแวดล้อม อัตราการว่างงานที่สูง และความยากจนที่แพร่หลายซึ่งเกิดจากการทุจริตและธรรมาภิบาลที่ไม่ดี ฉันยังพบว่าการปฏิบัติที่ไม่ยั่งยืนของบริษัทน้ำมันได้ทำลายระบบการเลี้ยงแบบดั้งเดิมและการประมงในชุมชนชายฝั่ง สิ่งนี้ทำให้บางคนต้องตัดสินใจอย่างสิ้นหวัง ด้วยโอกาสในการดำรงชีพที่ถูกต้องตามกฎหมายที่ลดลงท่ามกลางความร่ำรวย คนหนุ่มสาวบางคนในภูมิภาคนี้จึงรับโทษทางอาญาเพื่อความอยู่รอด
การคอร์รัปชั่นที่แพร่หลายในหมู่กองกำลังรักษาความปลอดภัยทางทะเล
ทำให้พวกเขาไม่มีความพร้อมในการจัดการกับภัยคุกคามด้านความปลอดภัย เห็นได้ชัดว่าโครงการ Deep Blue ได้รับการออกแบบให้เป็นการโต้ตอบต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จในการรับมือกับภัยคุกคามที่กำลังพัฒนานั้นขึ้นอยู่กับการจัดการกับปัจจัยที่เอื้ออำนวยมากกว่าแค่การตอบสนองต่อเหตุการณ์ ที่สำคัญต้องรวมถึงการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในอดีตด้วย
ความสำคัญของโครงการ
ไนจีเรียพึ่งพาการส่งออกน้ำมันเป็นหลักผ่านระเบียงทางทะเลของอ่าวกินีสำหรับรายได้ส่วนใหญ่และรายได้จากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ภัยคุกคามทางทะเลมีค่าใช้จ่ายประมาณ26.3 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี
ไนจีเรียยังคิดเป็น 75% ของอาชญากรรมในแง่ของเหตุการณ์ในอ่าวกินี โดยเฉพาะการละเมิดลิขสิทธิ์ สำนักงานการเดินเรือระหว่างประเทศกล่าวว่า ลูกเรือ 135 คนถูกลักพาตัวจากเรือของพวกเขาทั่วโลกในปี 2563 อ่าว กินีคิดเป็นกว่า 95%
ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2564อ่าวกินีคิดเป็น 43% ของเหตุการณ์การละเมิดลิขสิทธิ์ที่มีการรายงานทั้งหมด และลูกเรือ 40 คนถูกลักพาตัว แก๊งโจรสลัดมาจากไนจีเรียเกือบทั้งหมด
ด้วยเหตุนี้ ชุมชนการเดินเรือทั่วโลกจึงเรียกร้องให้เพิ่มความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดการกับการละเมิดลิขสิทธิ์และความไม่มั่นคงทางทะเลในภูมิภาค
สิ่งนี้นำไปสู่การยอมรับความคิดริเริ่มระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับนานาชาติ เดนมาร์ก ฝรั่งเศส อิตาลี และสหรัฐฯ มีการใช้กำลังทางเรือเพิ่มขึ้นเท่าๆ กัน
แนวทางการทหารเป็นศูนย์กลางของโครงการได้รับการวิพากษ์วิจารณ์แล้ว ซึ่งหมายความว่าตัวขับเคลื่อนที่ซับซ้อนของความไม่มั่นคงทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งการละเมิดลิขสิทธิ์จะถูกเพิกเฉย ซึ่งรวมถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคม สิ่งแวดล้อม และธรรมาภิบาลที่ทำให้การละเมิดลิขสิทธิ์ลุกลาม
ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการทุจริตของรัฐ โอกาสในการทำงานที่ลดลง กองกำลังความมั่นคงทางทะเลที่กลวงเปล่า และการบังคับใช้กฎหมายที่อ่อนแอ การฉวยโอกาสจากต่างชาติ ผลประโยชน์ขององค์กรหรือส่วนบุคคลที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นมีแต่ช่วยขยายและขยายเวลาการก่ออาชญากรรม
ปัจจัยที่เกี่ยวข้องคือการแข่งขันระหว่างหน่วยงานซึ่งบ่อนทำลายการแทรกแซงของหลายหน่วยงานในระหว่างการบริหารที่ต่อเนื่องกัน ลักษณะหลายหน่วยงานของโครงการใหม่ถือเป็นคำมั่นสัญญาที่ดี แต่ในนั้นอันตรายทั่วไปสำหรับแนวทางการรักษาความปลอดภัยของไนจีเรีย การแข่งขันและความหวาดระแวงระหว่างหน่วยงานของไนจีเรีย ส่งผลให้เกิดการประสานงานที่อ่อนแอ การแบ่งปันข่าวกรองที่จำกัด และประสิทธิภาพที่ไม่เหมาะสม
